標題:墾丁機場請不要再沈蹈“選舉機場”的覆轍
發布時間:2022-12-26
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選舉培養不少爲選票而降生的“選舉機場”,一個小小的機場多達十八座,密度名列世界前茅,但當機場收入連人事成本都不敷付,就得靠全民納稅養著,也就成爲名副其實的“蚊子機場”。此中最出名的,就是屏東縣內,相距數十公裏,就有屏東和恒春兩座機場;屏東機場花了十五億元(新台幣,下同)蓋航坐,而花了五億元整建的恒春機場取花蓮機場新航坐、台中清泉崗機場,則都是趕正在選舉前起頭營運。

以恒春機場來說,昔時是爲了整個參不雅而建,台北到恒春線載客數曾達每年二點三萬人次,其後每下愈況,到了前年和客歲竟都無人搭乘,形同“魂航”。雖然恒春機場到墾丁只需十幾分鍾車程,但現正在到墾丁的島內搭客多搭高鐵到左營,國際搭客則正在小港機場落地,再轉乘巴士。機場的興建和營運本身,就無數不清的經驗,最當避免的覆轍是不要爲了選舉做考慮。

華泰瑞苑墾丁賓館桃園機場淹水後,處所搶食空運大餅的搶奪和拉開序幕,台中市爭取清泉崗機場升級大有斬獲,拍板改名爲“台際機場”,墾丁包車但高雄市提出移撥桃園機場部門航班到高雄,“長”林全“交通部”“參考提案”,讓高雄市“有點受傷”。各方爭取航空資本無不擺出“毫不退讓”的態勢,但萬萬不要忽略了市場規劃,免得爲“蚊子機場”的後果。 眼看台中市獲得“地方”關愛,高雄市急了,日前高雄“”不由得一字排開,向“地方”高分貝喊話,呼籲新鞭策新南向政策,心態也必需跟著南向墾丁機場請不要再沈,短期爲高雄國際機場爭取桃園機場分流航班,持久應協幫擴建或新建高雄機場。“”們指出,由高雄出發至東南亞沈點城市,比從桃園出發至多可省二十至八十分鍾航程,高雄機場絕對有資曆飾演支流機場腳色。

高雄市長陳菊正在蔡英文被選後已經公開喊話:“不要選前山盟海誓,選後高雄歹勢”,我們也很能理解民選必需面臨處所扶植上的很多壓力。可是,機場扶植是項大投資,並且還得權衡將來成長前景,一切都應回歸市場機制,萬萬不克不及再沈蹈過去“選舉機場”的錯誤。

十八年前,高雄就展示擴建小港機場的,市長吳敦義爭取以南星打算填建區辟開國際機場,但幾任市長下來都落空。此次再度提出移撥桃園機場部門航班到高雄又出師晦氣,不免再添波折。其實,機場興建或國際航從來不是運做能夠圖成,完全要看市場導向,當有錢可賠,業者永久跑得比腳步還快;反之,當搭客削減,航空公司無法獲利,無論機場扶植再若何完整,也可能無法逃脫蚊子機場的命運。

再者蹈“選舉機場”的覆轍,正在新就任後趨于冰凍,陸客來台人數全面縮減,而拓展東南亞搭客仍正在鋪陳階段,各種不確定要素都需納入全體評估。毋須諱言的,當台政策從西向轉爲 “新南向”之後,參不雅市場已然存正在于“從頭評估”的形態之中,本年不單陸客客源下滑,生怕也會呈現十七年來初次來台參不雅客負成長景象,這些都是處所搶奪空運大餅時所應的問題。

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