不外，放正在比來舊事事務的氛圍中，也有人會聯想到，往本島花蓮的一日逛，生怕還沒那麽便利遍及，沒那麽時髦吸惹人。台北花蓮一日逛，不是不成能，也有良多逗留台北的國際商務和參不雅搭客有過經驗。但誠懇說，東部的交通未便問題存正在已久，經比來的風雨一役愈加。蘇花公現已行不得也；台鐵即使是參不雅列車級的“太魯閣號”，宣傳內拆比美新幹線和高鐵，應是溢美之詞。至于空中航，往返高雄、台中的每日一班只能稱聊備一格，就算較屢次的台北線，每日往返各僅區區數班，有些航班且非天天都有。若論從台北出發的一日逛，現正在打算、東京、者衆，一日逛：東京花蓮？神馳花蓮的生怕是少得多了。

今天，不知幾多人興致沖沖聊起東京。松山和羽田機場對飛，大師都正在談台北和東京的一日糊口圈成形，墾丁水陸活動不只交通時程如斯，心理層面更如斯。正在出格設想的複航行程中，簡直有不少人要正在今天測驗考試台北、東京之間的“一日逛”，人來台吃個鼎泰豐小籠包，人到東京逛逛“六本木之丘”，當天晚上便可回抵家裏歇息，實是心對勁腳！

拿東京比花蓮，也許有如橘子比噴鼻蕉，沒什麽比如的。不外，既然從台北概念的“一日糊口圈”概念如斯風行，而花蓮又曆來具有北部“後花圃”的佳譽，則一日糊口圈無論若何該把花蓮包羅進來。就算不爲了推廣旅逛的目標，爲東部正在地人的糊口便當也屬需要。台北成爲亞太地域轉運核心的胡想，已經好景不常，墾丁到花蓮一日遊現在勤奮修補之中；但視野向外之余，也要顧及“內需”！

“一日糊口圈”是近幾年風行的概念，先是由高鐵通車起頭興起，也確實有不少一日間南下北上，只爲吃頓飯、碰個面、聽場。之後是松山和虹橋機場對飛，又構成台北和的一日糊口圈，往來曲如屢見不鮮。現正在連東京都進入這一日糊口圈的範疇，特別以時髦年輕人哈日的程度，拎起包包“下一坐”就到了東京，幸福啊！