正在該船載終端設備底部，還有一個紅色按鈕，可實現一鍵報警。屬於亞熱帶季風氣候，易受颱風影響，海上做業存正在較大的平安隱患。漁民若是正在海上遇險，按下這個按鈕，省海洋與漁業廳、市海洋與漁業局、市海洋綜合行政執法支隊等多個業務系統能同時接到報警求幫。更關鍵的是，救援人員能夠通過GPS/BD雙模定位功能，第一時間領會遇事船舶所正在經緯度，以便及時、精確地開展協同救援。

“該系統的建設，將極大提高小型漁船的防災減災能力。”市漁港漁船辦理處處長劉巍介紹，安裝AIS終端設備後，小型漁船即便正在黑夜下進行海上做業，駛過的大型船舶也能及時發現，1692艘小型漁船將實行消息化辦理海上並第一時間領會劃子的航速、航向等消息，做出避讓辦法。據領會，這批漁船終端設備AIS的距離至多為2海裡，腳夠避免海上碰撞變亂的發生。

市海洋漁船通導與平安裝備及漁港動態辦理系統項目標建設始於2年前。依據國家財政部和農業農村部有關文件針對現代漁業消息化建設的明確，“支撐沿海各省市開展海洋漁船通導與平安裝備及漁港動態辦理系統項目建設”，“以增強漁業消息化服務保障能力為沈點，整合海洋漁船通導與平安裝備、漁港動態辦理系統項目資源，加強漁業消息裝備建設，提高數據平安裝備和消息交互能力，全面提拔漁業消息化總體程度”。

據領會，這款船載終端設備的體積遠遠小於大型船舶類似產品，一般安裝於漁船尾部處，絲毫不會影響漁民的日常做業。並且，該終端產品的外殼設計是密封的，能夠無效防止風雨、墾丁水陸活動海水對設備內零件的破壞。

別的，該終端設備能同時利用移動網絡和國際海事頻點，具有雙沈通訊保障。除了提拔防災減災能力，系統的動態監控和可視化功能，也有益於市漁港漁船辦理處加強對小型漁船的辦理。

因小型漁船存正在無電源，空間小，以及沒有防潮設施等問題，一曲以來無法實現裝配船載消息化終端設備。而這套最新的小型漁船船載終端針對小型漁船的特征，結合市漁港漁船辦理處的辦理要求進行設計，解決了這些難題。

2016年，市漁港漁船辦理處向農業農村部申請獲批1000萬元，用於市海洋漁船通導與平安裝備及漁港動態辦理系統建設。

為領會決密封產品的電源問題，該產品採用太陽能體例供電。據羅明生介紹，不消更換電池，該設備可自行運行3-5年。

進入測試階段前已開展大量前期工做，包羅小漁船船載終端、RFID的選型優化，軟件部門的功能調研與人機接口設計，4個AIS基坐安裝點的調研與選址，組織專家對建設方案、實施方案、售後運維方案的論証，組織專家對船載終端海上功能測試方案論証，船載終端的陸上實驗等工做。

“目前的產品是正在廣泛聽取漁民伴侶意見，結合漁船實際情況後設計的。”項目承建單位衛星定位應用股份無限公司總工程師羅明生說，為了讓這款產品適合小型漁船的需求，遇險可一鍵報警2019/1/19海上小型產品設計過程中，產品工程師與市漁港漁船辦理處相關負責人頻繁走進各個漁港，進行實地調查，並同漁民伴侶們進行深切溝通？