爲什麽會選擇小牛？緣由之首就是顔值。小牛正在一衆電動車中的顔值若談不上最好，至多也算上成，否則M1不成能拿紅點設想。圓潤的LED大燈，立體豐滿的車頭，棱角分明的尾燈，還有鬥膽活躍的顔色，墾丁電瓶車價格打破了電動車“顔色紅灰黑，制型傻笨大”的固有印象。

（3）昂揚維修費用。筆者正在一次雨天騎行中不慎摔倒，人雖沒事，小牛卻遭了殃——前車身全體潰縮，需要改換車架，維修費800元。做爲一輛利用壽命僅三年，購車資卻高達5000元的電動車來說，不免虛高。別的想吐槽一句，僅僅翻車車頭便潰縮，這車架是紙做的吧？

（2）App的預估裏程虛標問題。若是app上顯示能開45公裏，那麽對不起，現實續航裏程只要30公裏，由于45公裏指的是最抱負形態下的行駛裏程，而現實行駛過程中車速、況、載沈、用車習慣都是影響要素，以至燈源也是耗電項。顛末筆者多番測試，現實續航需要打7折。

別的，小牛電動車想對你說愛小牛電動車的售賣套用了蘋果商城模式：正在城市的富貴地段開店；店肆拆修氣概簡練明快；巨大的玻璃櫥窗展現LOGO和最新産物；維修也套用了汽車4S店模式。這種營銷手段大大提拔了“轉粉”效率。

（4）锂電池存正在的問題。①電池健康度影響最高車速，當電池健康度正在99以上時，M1開2檔最高車速可達45碼，但跟著健康度下降到96，最高車速僅爲42碼。②電池電量影響最高車速，電量和車速成反比，當電池電量高于80%，電動車能夠42碼極速行駛，一旦低于40%，就連開35碼也到不了了。別的，锂電池還存正在電池自燃的平安問題和收受接管處置的環保問題。

當然，以上這些問題，可能是現階段不少新興電動車的通病，不單單是小牛一家。跟著電動車辦理律例的規範，對電動車廠商的將愈加，墾丁水陸活動我們將正在市場上見到更俱立異的電動代步産物。小牛打破了保守電動車行業的固有模式，讓街道上多了一點新意，這點是值得激勵和支撐的。

以上這些都是它能從保守電動車品牌中，沖破沈圍異軍突起的緣由。然而，當筆者把它當做日常出行代步交通東西幾個月後，發覺了它存正在的一些問題。

（1）設想和設置裝備安排問題。①喇叭和P檔按鈕過低，按鍵不隨手；②大燈和遠光燈邏輯複雜，未能集中于一側，需先左側近光燈按鈕後，方能左側遠光燈按鈕；③沒有儲存空間，不克不及放雨衣；④顯示屏亮度不成調，晚上騎車過亮會晃眼；⑤後輪爲鼓刹，非碟刹。

其次就是豐碩的功能：日間行車燈、有點難墾丁電瓶車價格定速巡航、USB充電口、GPS定位、一鍵尋車……還有一個設想氣概出衆的App。這些以往正在汽車上才配備的功能被下放到了電動車上，給消費者帶來便當的同時，也帶來了全新騎行體驗。

水上水下活動墾丁潛水怎麽樣很憧憬偶像劇裏男女仆人公騎著機車漫逛墾丁的場景。不外正在，大部門城市禁摩，懷著對于兩輪交通東西的神馳，2018年9月筆者購買了一輛小牛M1電動車。