具體到逛樂項目設置則不難發覺，歡喜谷試圖用愈加凸起體驗感的項目來帶動旅客，但“類似”問題也隨之呈現——第五期項目開業後，歡喜谷的過山車已達到七座之多，據稱數量已成爲亞洲第一。可是，旅客實的需要這麽多過山車嗎？

取之對應的是歡喜谷更新的速度。自2006年開園後，歡喜谷一直連結著每4年一期新項目標速度，曲至2018年。正在持續兩年旅客人次下降後，2018年的歡喜谷不只正在4月推出了第四期項目甜品王國，還于歲首年月頒布頒發了第五期項目噴鼻格裏拉升級改制的動靜。

旅逛專家劉思敏向新京報記者暗示，目前歡喜谷兩年一周期的更新速度，大概還不敷快。然而，從題公園項目扶植周期使然，歡喜谷當前的速度也被認爲是一般的範疇。趙小兵暗示，歡喜谷的大型項目周期凡是是三年，一年籌謀、兩年訂貨。雖然華僑城有本人的逛藝機制制公司，但諸如過山車如許的大型設備仍然需要進口。

正在業內人士看來，7座過山車對從題公園來說並不是一個一般的數字。“一般來說，一座從題公園是不應當有這麽多過山車的，最多不克不及跨越三台。”從題公園研究院院長林煥傑暗示。而歡喜谷項目類似的緣由，仍然是受制于IP。“歡喜谷仍是受IP不腳影響，墾丁浮潛拖曳傘難以立腳于IP設想出其他立異型的逛樂項目。”陳少峰暗示。

對于這一問題，歡喜谷總司理趙小兵告訴新京報記者，歡喜谷但願加強旅客體驗，而過山車是歡喜谷逛樂體例的“從菜單”，前來的旅客選擇也以過山車爲從。

6月28日，歡喜谷五期項目“噴鼻格裏拉”即將正式運營，距離客歲歲首年月頒布頒發扶植時，僅間隔一年半。梳剃頭展軌迹，不難發覺歡喜谷近年來的更新頻次正正在加速。

不外，現在的歡喜谷卻面對著旅客量下滑的煩末。據華僑城A的債券評級報道，2016-2017年間，歡喜谷歡迎的旅客人次別離爲365萬和341。63萬，別離下滑2。4%和6。4%，門票收入也從2015年的3。84億元降至2017年的3。22億元。

跟著歡喜谷五期項目開業期近，更多新的項目也隨之發布，包羅2019-2021年的六期項目，和2022-2024年的七期項目。相較過去，歡喜谷項目更新較著提速。加快更新背後，是歡喜谷類似的逛樂項目和旅客量增加的壓力。2021年，全球影城開業期近，留給歡喜谷的時間不多了。

另一方面，歡喜谷取歡喜谷所設想的兩地聯動結果，也難以用“雙贏”來描述。除去于2017年7月開業的歡喜谷，歡喜谷的門票收入正在2014-2017年間，一直是所有已開業歡喜谷中最低的一家，也是旅客人次起碼的一家。

面臨全球影城高壓，歡喜谷勢需要尋求新的成長標的目的。“歡喜谷想跟將來的全球影城構成差。”林煥傑暗示，“全球影城更多的是他們本人的或者是授權的影視做品IP，來做爲他們的從題公園的文娛模式。而青少年旅客可能會愈加喜好刺激性比力強的項目，所以歡喜谷通過設置各類各樣刺激性的項目，來取全球影城構成差別，但策略能否無效仍不必然。”？

“歡喜谷是尺的文娛項目，無論正在哪個城市，都按照一個尺的模式來扶植，所以取歡喜谷的根基模式是差不多的，即即是從吊水上樂土。”林煥傑暗示，“再加上、的歡喜谷正在兩個城市，來歡喜谷的不必然來，反之亦然，兩年一更新歡喜谷逃得上全球影城嗎？其實構成不了聯動。”。

2019年，歡喜谷定下的方針是500萬人次的旅客歡迎量，這也意味著旅客增幅至多要達到22%。歡喜谷2018年20%的增幅已是開業12年以來最高，要維持甚至超越明顯更具挑和性。

從來看，新項目標確實對歡喜谷的客流有提振。據透露，2018年歡喜谷的旅客量增加了20%。若以評級報道中2017年的數據爲根本，2018年歡喜谷的旅客量達到410萬。歡喜谷相關工員告訴新京報記者，客歲歡喜谷的入園人次爲400萬。

2019年，歡喜谷五期項目噴鼻格裏拉如期。發布會上，歡喜谷再度新項目時間表，包羅2019-2021年的六期項目，和2022-2024年的七期項目，均以兩年爲一周期。相較過去，歡喜谷項目更新較著提速。

有業內人士透露，2021年1月12日歡樂谷水上項目正在迪士尼樂土開業後，歡喜谷的旅客量呈現快速下滑。數據顯示，2016年迪士尼樂土開業，歡喜谷同年旅客量回聲削減了5萬人次。2017年，雖然歡喜谷旅客人次上漲至300萬，但門票收入卻取2016年連結分歧，仍爲3。4億元。

2006年，歡喜谷正在京城東南四環的一片荒蕪中橫空出生避世，這也是其頗爲驕傲的一段發家史。開業首月，歡喜谷玩耍人數沖破30萬人次，單日最高旅客人數達到2萬人次，火爆一時。土生土長的人小楊至今仍記得，2008年時他跟著學校組織第一次去了歡喜谷，爲了坐一次過山車，他列隊等了整整四個小時。

華僑城A並未發布2018年歡喜谷的入園人次，但或可從歡喜谷配套的歡喜谷嘉途酒店住宿數據看出眉目。該酒店于2018年7月開業，昔時入住率僅17。24%；鄰接歡喜谷的瑪雅海灘酒店，入住率則爲66。1%。

大學文化財産研究院副院長陳少峰暗示，本土從題公園可持續性較弱，客流量往往以三年爲期，跨越三年便容易呈現增幅放緩甚至大幅下滑。“常建常新”是從題公園永久的從題，新項目標推出對從題公園的客流量具備相當的帶動，從歡喜谷2018年的旅客量便可看出結果。因而，加快更新成爲了歡喜谷“吸客”的主要子。

跟著全球影城開業日期正式確定爲2021年，華北從題公園市場鏖和進入倒計時，紛紛擔心京津冀本土從題公園保存問題。雖然會有類似問題，但大量過山車類“體驗型”的項目設置，大概也從另一方面申明歡喜谷想走出一條取全球影城“共存”的道。

歡喜谷項目更新提速，背後是歡喜谷類似的逛樂項目和旅客量增加的壓力。新京報記者 浦峰 攝？