運營著新加坡股票研究機構Crucial Perspective的方華婷（Corrine Png）暗示：“對于中近海控來說，這是一次很是主要的收購。其他企業該當爲此擔憂『深切』稱霸承平洋航運界？中近海集，由于中近海控的市場份額只比馬士基和MSC低幾個百分點，並且可能會正在五年內成爲全球最大的航運公司。”！墾丁水陸活動

而中近海運持股的集拆箱船埠的總吞吐量正在2016年增加跨越5%，達到9500萬TEU運的胡想可不只這點墾丁的海是太平洋嗎。而海外船埠的吞吐量正在2016年占總吞吐量的14%以上，同比增加了36。8%。

2017年5月19日：中近海運口岸無限公司取港國際股份無限公司簽訂了股權交割文件。本次買賣完成後，中近海運口岸將成爲港國際的主要股東。中近海運集團將合計持有港國際近20%的股份。

而從此前中近海集運曾經起頭的結構來看，其的胡想不只僅是想成爲運力上的老邁，做爲全球最大的航運企業之一台灣墾丁酒店，中近海運集團將通過結構航運、口岸、物流、航運金融、修制船等上下逛財産鏈，不竭優化完美財産布局系統，全力打制全球領先的分析物流供應鏈辦事集團。

2017年6月12日：上港集團晚間通知，同盛投資擬將其持有的公司34。76億股和談讓渡予中近海運集團。完成後中近海運集團間接持有上港集團15%股權。

按照航運數據供給商Alphaliner截至5月末的數據，中近海控取東方海外歸並後，有能力每周平均正在亞洲和之間運輸77，208個集拆箱。

同時，也將中近海控所占全球集拆箱船運市場份額的從第四名提拔至第三名，加大對其最大合作敵手馬士基航運和地中海航運公司的壓力。

，連世界第一的馬士基（MAERSK）和法國的達飛集團（CMA CGM）都只能心悅誠服。這樁上周日正在頒布頒發的收采辦賣還將創制出承平洋裏的最大海運公司。