現場，首個整幅式TY型墩聳立于碧波萬頃的海域地方，和大橋從塔“海上小蠻腰”相得益彰。它的建制經驗也將爲後續其它整幅式TY型墩供給，加快項目推進。

別的幅式TY型橋墩落成全球16條海上通道，整幅式TY墩削減了樁基和墩身數量，又取兩座斜拉橋的“海上小蠻腰”從塔設想氣概連結分歧，正在滿腳布局受力的根本上，可達到美妙不變的結果。

之所以采用這種橋墩，是由于黃茅海跨海通道所處台風多發，日常普通水流交彙猛烈，海上船舶通行忙碌，相對于分幅式橋墩，采用整幅式實心橋墩可無效降低阻水比，顯著提拔橋墩防船撞能力。

懸挑施工平安要求不只極高，還必需保障混凝土合適抗裂要求，扶植團隊正在設想、施工、驗收等階段都進行了手藝攻關，才最終取得沖破性功效。這也是整幅式TY型墩正在我國高速公分幅斷面橋梁中的初次使用。

打算2024歲尾建成通車的黃茅海跨海通道將和深中通道等項目一形成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，鞭策成長沈心進一步向“黃金內灣”聚攏，撐起世界級灣區的“城市客堂”，引領帶動珠江口西岸都會圈的成長，建立區域經濟成長新軸帶。

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黃茅海跨海通道海域段由黃茅海大橋、高欄港大橋兩座斜拉橋以及水中東、中、西引橋等部門構成。此中的黃茅海大橋是世界上跨徑最大的三塔斜拉橋。

目前，黃茅海跨海通道5座有“海上小蠻腰”之稱的從塔已初現“定海”之勢，高度均已過半。此中黃茅海跨海通道項目扶植有新進展首個整，高欄港大橋東塔澆建最高，已沖破170米，估計來歲3月前該從塔可實現封頂。

記者正在現場領會到，整個TY型墩需要現場通過搭建模板進行混凝土澆建，僅蓋梁（即墩身最上方的橫梁）就長達37。4米。

曆經10余個小時的持續澆建，10月13日上午，黃茅海跨海通道項目中的黃茅海大橋1號墩蓋梁澆建完成，標記著整個項目全線的首個整幅式TY型墩成功落成，實現了對國內橋梁建制工藝的摸索沖破。

黃茅海跨海通道項目全線個由中鐵大橋局承建。整幅式TY型墩正在橋梁建制範疇較爲少見，因爲蓋梁懸臂長度及分量有所添加，因而這也是黃茅海跨海通道項目中難度最大、平安風險較高的分項工程。

黃茅海跨海通道全長31公裏，自金灣平沙鎮到江門台山鬥山鎮，采用雙向6車道高速公尺度扶植，可達到抗14級台風的尺度。